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隨著挖掘機的更新?lián)Q代及技術(shù)升級，現(xiàn)代挖掘機多采用機—電—液，一體化的控制模式，根據(jù)用戶反饋的故障情況，多是發(fā)動機—液壓泵—分配閥—外部負荷的匹配問題。有經(jīng)驗的老司機就會知道，這幾方面如果不匹配的話，挖掘機就可能會出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，工作速度變慢，挖掘機無力等現(xiàn)象。那么，在日常養(yǎng)護中，針對這幾個問題，應(yīng)該如何注意挖機的維修保養(yǎng)呢？下面就來介紹一些保養(yǎng)小常識。
首先要測試發(fā)動機本身輸出功率，如果是在施工現(xiàn)場，且發(fā)動機輸出功率大大低于額定功率，那判斷可以從最簡單的方法入手：
1、檢查濾芯
看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中的柱塞、噴油頭、出油閥是否嚴重磨損，空氣濾芯進氣是否通暢。
2、檢查發(fā)動機
發(fā)動機是否快速高溫，若是機油粘度下降，會造成缸壁封閉不嚴壓縮比下降。
同時還要查看是否因缸套組件磨損而造成缸內(nèi)嚴重串氣、發(fā)動機氣門封閉不嚴等問題，這些因素都會嚴重影響發(fā)動機功率。
如果排除了發(fā)動機本身輸出動力不足，就要考慮液壓泵的流量和發(fā)動機的輸出功率的匹配問題了。
另外，如果是帶渦輪增壓器的發(fā)動機，還要查看渦輪增壓器是否損壞。
液壓挖掘機在施工作業(yè)中，根據(jù)作業(yè)的負載要求，速度與負載(流量與壓力)是成反比的，就是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個常數(shù)，泵的輸出功率恒定或近似恒定；
如果泵控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，就不能很好地實現(xiàn)發(fā)動機—泵—閥—負荷在不同工況區(qū)域優(yōu)化匹配狀態(tài)，從而使挖掘機不能正常作業(yè)。
所以我們必須掌握各種廠家生產(chǎn)的挖機控制系統(tǒng)。如大宇的EPOS系統(tǒng)，加藤的APC系統(tǒng)，小松CLSS系統(tǒng)等。
在處理故障時，要由簡到繁逐一分析確認。現(xiàn)代挖機是機—電—液一體化產(chǎn)品，技術(shù)含量高，所以在處理故障時，一般先從電器系統(tǒng)入手，再檢查液壓系統(tǒng)，最后檢查機械傳動系統(tǒng)。
檢查液壓系統(tǒng)時，從輔助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步檢查。
1、工齡長的挖掘機
如果是使用多年的挖掘機，速度逐漸變慢，這屬于正常磨損所致。整機各部磨損會造成發(fā)動機功率下降與液壓系統(tǒng)內(nèi)泄，自然，一系列故障就都表現(xiàn)出來了。
如果是泄漏造成內(nèi)部能量消耗，產(chǎn)生大量熱能，使整個系統(tǒng)迅速升溫，液壓油及發(fā)動機機油粘度下降。
整個系統(tǒng)產(chǎn)生高溫，外在的表現(xiàn)就是：涼車稍快越熱越慢，這就需要全機大修，并對磨損超限的零部件進行修復(fù)更換。
2、新機
如果是新挖機突然變慢，這就要先簡后繁，從以下幾方面檢查：
★ 先查電路保險絲是否斷路或短路；
★ 先導(dǎo)壓力是否正常；
★ 伺服控制閥-伺服活塞是否卡死；
★ 分配器合流故障等；
★ 排除了其它可能性，最后拆解液壓泵。
整機無力分2個方面：
1、外部負荷大時發(fā)動機急劇降速
具體表現(xiàn)為：
①要按前述所說的先檢查發(fā)動機動力。
②檢查液壓排量是否遵循恒功率輸出。即在不影響速度的前提下，調(diào)整斜盤角度減小排量。
2、部在負荷大時發(fā)動機不降速，并且系統(tǒng)速度正常。
這就要調(diào)試系統(tǒng)壓力了。
由于各廠家使用的液壓元件與液壓系統(tǒng)不同所規(guī)定的各液壓缸壓力也不同，只要按制造廠商規(guī)定標準調(diào)試就可以了。
另外，如果在調(diào)整溢流閥壓力調(diào)不上來時，并檢查溢流閥處于完好狀態(tài)時，這就要檢查液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，乃至液壓泵的缸體，配流盤，柱塞等零部件了。
一般挖掘機常見故障都表現(xiàn)在以上這些方面。隨著挖掘機使用增多，在施工作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一些普遍的故障，一般使用挖機一兩年以上的用戶都能夠了解一些。
如：挖機行走跑偏，用戶就能馬上意識到：
行走分配油封(又稱中心回轉(zhuǎn)接頭油封)損壞；
兩個液壓泵流量大小不一；
一邊行走馬達有問題。
如：液壓缸快速下泄，用戶就能馬上意識到：
安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
不過這些普遍的共性的表面故障，對一些專業(yè)的修理廠來說是遠遠不能適應(yīng)維修市場的。但對于普通機主用戶來說，這些常見的挖掘機故障，還是要多了解一些的！
